Quem costuma pegar as BRs-116 e 324 na Bahia pode ter que se acostumar com uma novidade na estrada: o pedágio sem praça física. O Tribunal de Contas da União (TCU) autorizou a continuidade do processo de concessão das rodovias, que prevê a implantação do sistema eletrônico free flow.
A decisão permite que o projeto avance, mas ainda exige ajustes na modelagem técnica, financeira e jurídica antes da publicação do edital definitivo. As informações foram divulgadas pelo Grupo A TARDE.
Batizado de Rota 2 de Julho, o projeto prevê uma concessão de 30 anos para administrar cerca de 641,75 quilômetros de rodovias. A estimativa é de R$ 14,857 bilhões em investimentos, além de R$ 6,581 bilhões em custos operacionais.
Adeus, praça de pedágio?
No modelo planejado, o motorista não precisará mais parar em uma cabine para pagar. A cobrança será feita por meio de 12 pórticos instalados ao longo das rodovias, capazes de identificar os veículos durante a passagem.
Quem tiver uma tag poderá ter o valor descontado automaticamente. Já quem não possuir o dispositivo poderá fazer o pagamento posteriormente pelos canais disponibilizados pela futura concessionária.
No primeiro ano do contrato, a tarifa de referência prevista é de R$ 0,1050 por quilômetro em pista simples e R$ 0,1418 em pista dupla. Usuários com tag terão 20% de desconto.
Para quem passar sem dispositivo automático, o projeto prevê até 30 dias para quitar a cobrança sem juros, multas ou encargos administrativos. Depois desse prazo, podem ser aplicadas as penalidades previstas para evasão de pedágio.
Mais de 300 km de duplicações
E não é só o pedágio que está no pacote. O projeto prevê uma série de intervenções nas rodovias baianas.
Na BR-116, estão previstos 306,6 quilômetros de duplicação, além de 192 quilômetros de faixas adicionais em trechos de pista dupla, 65,4 quilômetros de faixas adicionais em pista simples e 37,2 quilômetros de vias marginais.
Também fazem parte do projeto ações de recuperação do asfalto, restauração de pontes, viadutos e passarelas, além da instalação de sistemas de monitoramento e renovação de equipamentos.
A BR-324, incluindo o contorno de Feira de Santana, já possui trechos duplicados.
Antiga ViaBahia pode voltar à disputa
Outra mudança importante definida pelo TCU envolve a antiga ViaBahia, atualmente chamada Concrod Concessionária de Rodovias Ltda.
O Tribunal retirou uma restrição que poderia impedir a empresa de participar da nova licitação. A antiga concessionária encerrou o contrato anterior por meio de um acordo homologado pelo próprio TCU em 2025.
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Com a decisão, a empresa poderá disputar novamente a concessão, caso cumpra os demais requisitos do futuro edital.
Quando começa?
Ainda não há uma data oficial definida para o leilão. Antes disso, o projeto precisa passar pelos ajustes determinados pelo TCU e pelo restante das etapas da concessão.
Segundo apuração do Grupo A TARDE, a previsão apresentada nos documentos técnicos é de que o contrato seja assinado em 2027.
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